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【新闻】南宁青山大桥5月底通车主桥已合龙并铺沥青直刀

发布时间:2020-10-19 04:26:08 阅读: 来源:秋千厂家

连接凤岭南与龙岗片区的重要桥梁——青山大桥是目前南宁跨江桥中最高、主跨最长的桥梁。记者昨日从南宁城建集团所属纵横时代公司了解到,青山大桥的主塔已封顶,主桥已完成合龙,主桥的边跨及引桥现浇梁主体结构、桥面沥青摊铺已完成,目前正在紧锣密鼓地加快人行道、照明、涂装等附属工程的施工,计划在今年5月底实现通车。

昨天,记者来到施工现场看到,一座崭新的跨江大桥已巍然屹立在邕江之上。高耸的主桥桥塔已经完成封顶,主桥两岸连接完成合龙,尤其引人注意的是,桥塔造型颇具壮乡特色,桥塔整体轮廓呈现椭圆状,主桥的桥面已经铺设了黝黑的沥青,现场的施工人员正在进行围栏等附属设施的施工。

项目业主代表纵横公司市政部副经理黄焕然介绍,青山大桥主桥为双塔斜拉桥,主塔高度137米,主跨达到430米,主塔高度和主跨长度均为目前南宁市所有跨江桥梁之最。目前,主桥已完成合龙,主桥边跨及引桥现浇梁主体结构、桥面沥青摊铺已完成,正在实施人行道、照明、涂装等附属工程施工;引道路基已基本完成,高速公路通道桥已完成西侧两幅,目前正在建设东侧两幅。

青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥。主桥桥塔采用“壮乡风情塔”,该造型由壮族头巾演化而来,整体轮廓呈椭圆状。塔冠采用不对称形式,活泼的造型富有动感,展现了壮族人民生动的民族气息。大桥造型新颖的背后,也有着复杂的结构,施工难度大。南宁跨江桥梁的主塔大多是“H”型、“Y”型以及“A”型,青山大桥的主塔则是曲面异形结构,这在南宁桥梁建设上尚属首次。

“壮族头巾的桥型既是施工的亮点也是难点。”黄焕然告诉记者,青山大桥的主塔结构非常复杂,造型新颖,总体上呈现一个椭圆形结构,两个塔支腿都是双曲面的渐变结构,每个阶段施工结构都是渐变的,每一个混凝土模板都要进行改造,施工难度非常大。

“塔支每升高1米,模板就要缩小1.4厘米,因此每完成一个截段后都要对下一截段的模板进行切割和组拼,难度相比其他桥梁的建设要大。”黄焕然表示,参建各方加大人力物力投入,确保了工程按照各节点顺利推进。

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青山大桥西起青环路,与青环立交衔接,设计起点位于邕江立竹湾东南亚美食城附近,道路向东跨越邕江,上跨堤园路后桥梁在滨堤路前落地,并与滨堤路平交,继续向东下穿环城高速公路及南钦铁路,设计终点位于龙岗片区6号路与1号路相交路口。道路等级为城市主干路,行车速度50公里/小时,路线总长约1.8公里,跨江桥梁及两岸引桥总长930米。

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