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【消息】厦门市政协委员天斑马线重复设置行人抢过马路车流堵

发布时间:2020-11-23 04:17:55 阅读: 来源:秋千厂家

有的地方隔30米远就有两条斑马线,有的天桥下就是斑马线。这样的设置不仅浪费公共资源,也给上下班高峰期的行车造成不便。昨日,市政协委员、厦门友朋四方物业管理有限公司董事长范清华在分组讨论中提出,应合理规划人行过街交通设施,保障行人生命权和路权。

■莲前西路上的斑马线常出现人车混行。 资料图

【现象】

天桥斑马线重复设置 行人抢过马路车流堵

范清华曾沿着从轮渡到会展的BRT路线做过实地考察,发现途中共有20多座人行天桥,一些天桥下面就是斑马线。有了斑马线,行人自然不走天桥,因此每到上下班高峰期,就会造成道路拥堵。

在卧龙晓城附近的一处斑马线,上下班高峰期时,斑马线上几乎没有断过行人,即使是绿灯,车辆也无法正常通行。前面的车停在斑马线前,后面的车动不了,于是形成拥堵。范清华认为,由于天桥、地下通道和斑马线的设置重复,既会造成车流不畅,也会因行人随意过街而发生交通事故。如果确实需设置斑马线,尽量保持与相邻两个公交站点的距离,同时配套红绿灯。湖滨南长途汽车站斑马线因过街人流量大,增设了红绿灯,很好地解决了行人抢道和机动车抢过的问题。当然,如果有天桥,引导行人都走天桥,会更好。

【对策】

过街设施设置突出唯一性 非主干道尽量规划为单行

范清华指出,按照国际标准,城市道路上,两条相邻的斑马线距离应该在一公里左右。为保障行人的通行安全及车辆的行驶通畅,他建议在目前已有人行天桥或地下通道的地段合理设置斑马线,即斑马线、天桥、地下通道只取其一,突出行人过街方式的唯一性。

范清华还指出,在学校、大型商业中心、交通枢纽等人流密集场所,应增加天桥、地下通道的数量。非主干道路段尽量规划为机动车辆单向行驶,减少车辆因路面狭窄对开造成的交通拥堵。此外,非主干道因道路较窄,行人随意过马路现象十分严重,车辆的单向通行便于行人观察来车,建议这些路段参照香港做法,在马路标明来车方向。

【委员声音】

范清华

“应合理规划人行过街交通设施,保障行人生命权和路权。”

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