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2040年：石油仍是能源老大？

埃克森美孚公司于2012年12月底发布2040年能源展望，预计2040年全球能源需求将较2010年高出35％，石油、天然气和煤炭将占能源消费总量的78％。

从2010年至2040年世界能源供应的发展预期，随着对温室气体排放加强限制，埃克森美孚公司预计居民生活水平将不断提高，出现更省油的汽车，现代家电和建筑等方面将发生变化。到2040年，全混合动力汽车预计将占全球汽车规模的近一半。

能源需求：

全球对各类型能源需求年均增长1%，石油占三分之一

埃克森美孚公司预计，从2010年至2040年，所有类型的能源需求将以年均1％的速度增长。

石油仍将是最大的能源来源，2040年将占世界能源需求的32％，而2010年占34％。

2010至2040年，天然气将是快速增长的主要能源来源，占全球需求增长的65％。埃克森美孚公司表示，到2025年，天然气将取代煤炭成为全球第二大燃料。

从2010年到2040年，核能的使用预计将增加一倍，受到电力需求上升和需减少二氧化碳排放的驱动。风能、太阳能和生物燃料，到2040年预计将占全球能源需求的4％。从2010年到2040年，预计风电将以年均7.4％的速度增长。

埃克森美孚公司预计，在经合组织国家（包括北美和欧洲国家），从2010至2040年能源使用量将基本保持不变。可以清楚地看到，能源效率对这些国家的发达经济体在汽车、现代化装置和电子产品，以及设施和工业生产过程产生的深刻影响。随着消费者使用更先进的技术替代现有设备，只需使用更少的能源就可达到同样的目标。能源需求可能增加不多，但却能保证经济产出上升约80％。

与此相反，从2010至2040年，非经合组织国家的能源需求预计将增长65％。埃克森美孚指出，在非经合组织国家，能效的提高可能仍不足以支撑为支持更高的生活水平和扩大繁荣对能源的需求。非经合组织国家占世界人口约85％。该公司指出，到2040年，非经合组织国家的能源需求将比经合组织国家高出一倍以上。

运输：

全球运输用能源需求上升43％，个人交通工具达到16亿辆

2010年至2040年，全球运输用能源需求将上升43％。埃克森美孚公司预计商业运输，包括重型车、航空、航海和铁路将推动全球运输需求的增长。

全球个人交通工具如汽车、越野车和轻型卡车的日常使用量，预计将在2010年的基础上增加一倍，在2040年达到16亿辆。

亚太地区仍然是重型车用能源的最大消费地区，预计在私人汽车拥有量方面将有一个显著的增长，2010年至2040年将增加约5亿辆。

到2015年，亚太地区的交通需求将超过北美。亚太和北美在2040年将占全球运输用能源需求的约60％。以国家而言，美国将保持其最大的交通需求中心地位，其次是中国。

埃克森美孚公司预测，2040年全球平均新车燃油经济性约为47英里/加仑，相对比较，2010年为27英里/加仑。随着越来越多的高效节能车辆的应用，传统的汽油和柴油发动机车辆预计在2040年将占到50％。这种效率的提升是受到制造商结合新车的不断改进所驱动。发动机和变速箱的改进，以及更轻的车身和零配件，预计将提高新车效率约9英里/加仑。制造商也将推动整体效率的改进，设计更小的车型和发动机，以满足政府的燃油经济性指令以及加大混合动力汽车普及程度的要求。

大约在2025年，混合动力汽车将更便宜，销售份额可能会迅速扩大。全混合动力汽车到2040年将占到约49％，占新车销售量的50％以上。

到2040年，电动和插电式混合动力汽车（使用汽油发动机和电池供电的电动机）可能会开始发挥更重要的作用，新车销量将增长10％。然而，若要对市场产生重大影响，低能耗车如插电式混合动力汽车或电动汽车，还需要有实质性的技术进展，以克服市场应用的障碍。

排放：

经合组织碳排放量下降22％，非经合组织上升49％

埃克森美孚公司认为，由于效率的提高，全球与能源相关的二氧化碳排放量将有可能在2030年达到高峰，并逐步过渡到较低碳密集的能源供应模式。

埃克森美孚公司预计经合组织碳排放量将下降22％，从2010年的128亿吨下降至2040年的99亿吨。非经合组织国家排放量预计将上升49％，从2010年的177亿吨上升至2040年的263亿吨。该差异反映了不同的经济发展阶段和国家不同程度和类型的能源使用。

在北美地区，与能源相关的二氧化碳排放量预计从2010年的64亿吨减少到2040年的51亿吨，约下降21％。亚太地区将可能从2010年的132亿吨上升到2025年的182亿吨，增长37％，然后保持相对平稳，在2040年保持在181亿吨。

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