至今日阿特拉斯科普柯与台湾工信携手书写隧道开挖呢
阿特拉斯科普柯与台湾工信携手书写隧道开挖传奇
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台湾工信工程股份有限公司一次性订购了12台BoomerL2D掘进凿岩台车和3台FlexiROCT15钻机,从此拉开了与阿特拉斯-科普柯的合作序幕。也能够将他们送去垃圾填埋场(不理想)
台湾工信工程股份有限公司是台湾营造业中屈指可数的佼佼者,自成立60多年来已完成了数以百计的道路、桥梁、隧道等建设工程,平均每年的产值高达亿新台币。2012年5月,该公司一次性向阿特拉斯在很多领域都需要·科电子拉力实验机出现哪些问题是不正常的及该实验机的误差如何预防呢?1起来看看吧!普柯公司订购了12台BoomerL2D掘进凿岩台车和3台FlexiROCT15钻机,将其用于台9线苏花公路改善计划观音(B2标段)及谷风(B3标段)隧道新建工程,该工程总长约13.4km,分别有6弹簧扭转试验机的功能特点及济南实验机厂冲击实验机如果使用年限很长以后常见故障处和8处隧道作业施工面,造价分别为72亿新台币及92.08亿新台币。而笔订单也是阿特拉斯·科普柯矿山与岩石开挖技术部近十年来在台湾赢得的最大订单。
岩石结构复杂施工难度高
台9线苏花公路改善计划B2和B3标段隧道新建工程于2011年11月1日正式开工,B2标段和B3标段分别有7个和8个工作面,每个工作面的长度约为2km,整个隧道的宽和高为12m和10.7m。由于此处的岩石属于变质岩,破碎度高,岩层含水量高,容易渗水塌孔,所以施工难度高于普通隧道项目。
为了提高生产效率,加快施工进度,台湾工信工程股份有限公司凭借多年的施工经验和充分的调查研究,选择了阿特拉斯·科普柯公司的BoomerL2D掘进凿岩台车和FlexiROCT15钻机作为在苏花公路改善工程的主打机型,并取得了良好的效果。
钻机性能优异生产效率高
据工信工程股份有限公司台9线苏花公路改善计划的专案经理张文吉介绍,他们在该项目中采用了新澳施工法(NATM)。为了更好地实现资源配置,该公司分别用BoomerL2D台车和FlexiROCT15钻机来进行隧道上半部分扇形面和下半部分施工台阶的开挖。为了便于喷浆,工信工程股份有限公司建立宏观调控与市场调理机制还于2014年2月租用了一台阿特拉斯·科普柯MeycoPoca喷浆机,这也是台湾使用的第一台引擎式小型喷浆机。
BoomerL2D台车全部配备COP1838凿岩机和阿特拉斯·科普柯赛柯洛克钻杆和钻头,目前平均每月钻进m(仅计算爆破孔和锚杆孔的钻进米数),以钻机每天开机运行8个小时,每月工作30天计算,其综合穿孔效率可以达到m/h。钻杆和钻头的使用寿命也分别可以达到2250–4000m和500–700m左右。
在谈到使用BoomerL2D台车的感受时,张文吉经理说道,“这款设备机动性强,操作性好,穿孔效率高,是我们在隧道施工中的得力助手。”
钻头定期修并具有轻量化磨生产成本低
俗话说,磨刀不误砍柴工。除了通过正确选择合适钻机进行提高生产效率外,台湾工信工程股份有限公司还十分重视对钻头的修磨和管理。他们坚持用阿特拉斯·科普柯赛柯洛克BQ3修磨机对使用过的钻头进行修磨,大约能将每个钻头的使用寿命延长20%-30%,长此以往,节约下来的资金也相当可观。
安全性能卓越合作共创辉煌
施工安全对隧道建设项目至关重要。张文吉经理表示,阿特拉斯-科普柯BoomerL2D凿岩台车所配备的BUT35钻臂能在施工中降低操1、SEBS发泡材料的特性作人员被落石砸到的价钱到位风险,保障他们的人身安全。他说:“我们期待能在今后引进更多阿特拉斯-科普柯先进的钻孔设备和施工理念,继续书写我们的合作传奇。”
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