最火用于汽车外饰的反应注射成型技术

用于汽车外饰的反应注射成型技术

传统的非金属汽车外饰部件主要有：前/后保险杠、车身护板、扰流板、驾驶室顶部模块、车灯部件等。这些部件有时可以采用反应注射成型技术来制造。反应成型的材料一般有：聚氨酯(PU)，环氧树脂(epoxy Re使改变力学性能指标的精确丈量提高到了国际先进水平sin)以及二聚婉戊二烯（P-DCPD）等。克劳斯玛菲公司作为反应技术的全球领导者，可以为不同的加工工艺提供革新的解决方案。

PU增强反应注射成型工艺（R-RIM）

增强反应注射成型技术(R-RIM)不仅可以生产汽车保险杠，而且还可以生产其他汽车外部饰件，比如 ：导流板、车身护板、扰流板等。以汽车保险杠为例，采用R-RIM制造的部件有以下优点：

●长度公差很小，一般为±1.5～2mm；

● 部件厚度更薄，一般上厚度小于2mm；

● 重量轻；

● 成本低廉；

● 耐热性强，可喷漆；

● 不吸潮；

● 热膨胀系数小；

● 很好的自释放性。

大众D1的侧护板

福特Falcon轿车保险杠

通常，为了改善部件的机械性能，原料中需要添加一定比例的长径比约11:1的玻纤。此外，为了改善充模质量和产品的表面质量，还需要在原料里混合40%~70%的氮气或空气。

R-RIM发泡设备

由于增强填料的加入，使原料的粘度变高， 对模具或设备的磨损性增强，因此，对于设备而言，必须采用缸式计量装置，并且所有与原料接触的部分均需要做特殊的防磨损处理。

R-RIM压机以及模具

克劳斯玛菲公司提供的COMET机型就是特别针对该类型工艺而开发的发泡设备。

一般，根据工艺特性的要求，有时需要这款采取QEE-TECH3维预成型件制成的热塑性复合材料的车门仅由6个部件构成辅助以下工艺：

● 配备聚醚与玻纤粒（粉）的计量、搅拌预混以及输送系统；

● 增加原料核化装置，如克劳斯玛菲的GBE系统即属于这类装置。利用GBE系统可以在原料中加入压缩空气、 氮气等气体。

根据产品尺寸以及需要的锁模力，克劳斯玛菲可以提供多种不同规格和型号的压机，同时通过与克劳斯玛菲的发泡模具部门合作，为不同的产品配备所需要的R-RIM模具架和模具，从而为客户提供完整的解决方案。

克劳斯玛菲COMET系列发泡机

克劳斯玛菲COMET多组分发泡机

PUR-LFI长玻纤增强反应注射成型工艺

克劳斯玛菲于1995年率先开发出了目前广受关注的LFI技术，越来越多的成功案例证明，它同样是制造外饰部件的绝佳解决方案。

MCC Roadster 顶部模块

Wranger Jeep引擎盖

制造汽车顶蓬的PUR-LFI生产线

LFI材料以超强的物理性能，使得用非金属材料代替金属材料制造汽车大型覆取下拉断的试件将断裂的试件紧对到1同盖件成为可能。该工艺的特点是，将长玻纤线纱引导入混合头，在混合头内进行切断并与聚氨酯原料进行混合。与传统的S-RIM技术相比，其特点和优势是：

● 材料成本更低；

● 可节省玻纤材料；

● 一步完成，减少了中间工序；

● 产品质量明显提高；

● 产品壁厚更薄；

● 产品机械性能各向同性；

● 玻纤长度和比例可以随机调整。

填料预混系统

Smart轿车的顶部模块

PUR-LFI发泡设备

对于PUR-LFI长玻纤增强反应注射成型而言，其所使用的设备不仅应考虑对PU原料的工艺控制，还需要严格控制玻纤在生产过程中的输送、计量、切断以及润湿。由于玻纤与PU原料润湿后浇注到模具内没有任何流动性，所以浇注轨迹的设定就显得尤为重要。为此，在此类反应注射成型工艺中，必须在设备上配备浇注机械手。对于大型部件而言，由于浇注时间很长，还需要严格控制原料的起发时间以及原料的混合温度。

克劳斯玛菲是世界上唯一一家可以自己提供LFI整套方案的供应商，克劳斯玛菲模具部门与设备部门一道，已为世界上多家用户提供了整体解决方案。

除了聚氨酯反应注射技术以外，克劳斯玛菲反应技术部门还可以提供环氧树脂反应成型设备（RTM）以及DCPD注射设备。克劳斯玛菲不仅是反应成型设备的世界领导者之一，而且也是反应注射成型模具的世界领导者之一。在汽车外饰件增强公司核心竞争力领域，已经与客户一道成功开发出了许多具有创新性的技术解决方案。(end)