对手竞相改进 “最毒车型”渐失人心种植

对手竞相改进 “最毒车型”渐失人心

一个沙发装四个轮子 的汽车定义早已成为历史。在满足最基本的驾乘功能后，车内空气质量监控系统，这个在消费者日常购车时常被忽略的功能性组件，已经继ESP、气囊和激光焊接等安全装备后，成为国内汽车行业销售过程中新的推广重点。

在日常的车辆使用过程中，车内装饰用材料产生的挥发性有机化合物（VOC）对人体健康产生的影响更加隐蔽，同时也更为严重。在汽车尾气排放等环保问题逐渐被社会接受、认同并为之努力改善后，车内空气质量的健康意识也正逐渐深入。

车内污染已受重视

在本报对《Mazda6睿翼 最毒车型 阴影》进行连续报道后，Mazda6睿翼的车内空气质量问题也受到其他媒体的关注。有媒体报道称，对Mazda6睿翼有购买意愿的消费者也开始关注该车的车内环境污染问题，Mazda6睿翼上市初期的销售已经受到一定影响。

事实上，在2004年初奥拓车内空气苯含量严重超标导致的诉讼风波后，车内空气质量已经受到各汽车厂家的高度重视。现在很多汽车厂家已经生产出低污染车型，宝马、奔驰、奥迪、新思域、别克等车型在参照通用汽车全球标准的基础上，对内饰部件及其原材料的选用进行了严格把关，从而对车内VOC的控制取得了良好的成效。

据了解，目前国内汽车车内空气污染问题主要集中在VOC含量上。VOC即Volatile Organic Compounds的英文缩写，是多种挥发性有机化合物的总称。常见的VOC种类有苯、甲苯、二甲苯、甲醛等100多种。当空间内VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。

随着汽车市场竞争的加剧，很多汽车厂商通过使用劣质内饰材料降低生产成本，随之带来的是车内VOC含量的增加。由于VOC本身具有极大的危害性，已经被社会喻为人类的 隐形杀手 。

中国汽车工程学会环保分会秘书长方茂东表示，目前国内仅有车内空气质量的检测办法，具体的VOC限值标准还在研究制定中。由于国外也没有相应的标准限值，要制定这个数据，没有可依据的参考数据，需要大量的独立试验，因此耗时较长。目前先把检测办法统一，再逐渐制定相应的标准。

Mazda6睿翼涉嫌 最毒车型

作为一汽马自达旗下最新车型，Mazda6睿翼自上市伊始便持续遭到多家媒体的质疑。

美国密歇根环保中心在对200多款车型进行年度车内环保检测时发现，部分车型的溴、铬和铅元素污染物质含量过高，其中2007款和2008款两代Mazda6轿车都被列入检测 黑名单 ，北美版Mazda6也成为家用轿车领域唯一一款连续两年被检测车内污染严重的车型。2008年，第二代Mazda6（中文名称睿翼）更是被检测为 最毒车型 。

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